高速でも安定感が以外とあるがやはり、街乗り向き。
パワーや絶対的速度を求める方には向かないかもしれません。
転ばぬ先の杖。転ばぬ先のガードスライダー
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| 【VTR250】 【ガード・スライダー】アントライオン:antlion マウントスライダー 貫通ボルトタイプ |
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| 車名・型式 | ホンダ・JBK-MC33 |
|---|---|
| 全長（m） | 2.080 |
| 全幅（m） | 0.725 |
| 全高（m） | 1.055 |
| 軸距（m） | 1.405 |
| 最低地上高（m） | 0.155 |
| シート高（m） | 0.760 |
| 車両重量（kg） | 161 |
| 乗車定員（人） | 2 |
| 燃料消費率（km/ℓ） | 40.0（60km/h 定地走行テスト値） |
| 最小回転半径（m） | 2.7 |
| エンジン型式 | MC15E |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV 型2 気筒 |
| 総排気量（cm3） | 249 |
| 内径×行程（mm） | 60.0×44.1 |
| 圧縮比 | 11.0 |
| 最高出力 （kW[PS]/rpm） |
22［30］/10,500 |
| 最大トルク （N・m[kg・m]/rpm） |
22［2.2］/8,500 |
| 燃料供給装置型式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（ℓ） | 12 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン |
| 変速比1速 | 2.733 |
| 変速比2速 | 1.800 |
| 変速比3速 | 1.375 |
| 変速比4速 | 1.111 |
| 変速5速 | 0.965 |
| 減速比（1次／2次） | 2.821/2.928 |
| キャスター角（度） | 25ﾟ30′ |
| トレール量（mm） | 96 |
| タイヤ（前） | 110/70-17M/C 54H |
| タイヤ（後） | 140/70-17M/C 66H |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |